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    共軌噴油器試驗臺電噴系統的兩類燃油供應方式
    在共軌噴油器試驗臺的電噴系統中按照燃油的供應方式一般分為兩類，分別是單點噴射(SPI)系統和多點噴射(MPI)系統，這兩種模式都擁有自己的特點和不足之處，分別都在自己的應用領域承擔著重要作用，今天我們就來具體的為大家介紹一下這兩類燃油供應方式。
    1、共軌噴油器試驗臺單點噴射(SPI)系統：在進氣管節流閥上方裝1個中央噴射裝置，用l～2個噴油器集中噴射。汽油噴人進氣氣流中，形成的可燃混合氣由進氣歧管分配到各個氣缸中。單點噴射又稱為節流閥體噴射(TBI)或中央燃油噴射(CFI)。單點噴射系統成本較低，僅略高于傳統的化油器。目前，在國內外普及型轎車上被廣泛應用。
    2、共軌噴油器試驗臺多點噴射(MPI)系統：在每個氣缸內裝有1個噴油器，電控單元(ECU)控制并按順序對各缸進行單獨噴射或分組噴射，將汽油直接噴射到各缸進氣門上方。多點噴射系統的燃油分配均勻性好，進氣管可按Max氣量來設計。由于它直接控制空燃比，因此，無論發動機處于冷態或熱態，其過渡的響應及燃油經濟性都是較佳的。但其缺點是，控制系統較復雜、成本較高。主要用于對一些豪華轎車上。
    以上就是共軌噴油器試驗臺電噴系統的兩類燃油供應方式，希望以上的講解能夠為大家在認識共軌噴油器試驗臺上有一定的幫助。
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