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    雙電磁閥單體泵系統在高壓共軌試驗臺起到的重要作用
    雙電磁閥單體泵系統顧名思義就是在單體泵系統中安裝了兩個電磁閥，我們都知道在高壓共軌試驗臺長時間的運行中單體泵的電磁閥經常會出現發熱的現象，如果長時間不出來就會造成設備短路，安裝雙電磁閥的目的就是讓其中一個出現發熱現象的時候無縫隙的切換到另一個電磁閥進行工作，今天我們就來為大家具體的講解一下雙電磁閥單體泵系統對高壓共軌試驗臺重要性。

    共軌噴油器試驗臺是驅動高壓共軌油泵和高壓共軌噴油器進行工作，驅動信號參數用戶可以根據自己的實際情況進行設置，并可分組進行保存，便于維修人員對高壓共軌系統的工作狀態進行判斷和維修。支持高速電磁閥式共軌噴油器的同時，并且支持第三代高壓共軌技術的壓電晶體共軌噴油器。
    在性能方面，目前在國內單體泵使用的壓力達到200MPa，當向歐Ⅳ升級，這個壓力可以達到250 MPa。在單體泵上采用了類似于共軌I2C的系統一致性控制，來優化整個系統的性能。在供油控制方面，如果使用雙電磁閥單體泵系統，不僅可以對壓力進行控制，還可以對噴射進行控制，而且還可以采用多次噴射。它可以達到歐Ⅳ或者歐Ⅴ的標準。目前，德爾福的雙電磁閥單體泵系統在歐洲大批量生產，主要供應給歐Ⅳ標準的發動機，歐Ⅴ標準的發動機相關系統正在做開發工作。共軌試驗臺的具體油量測量系統，我們為您進行了如下概括：高壓共軌試驗臺噴油量由位移傳感器測量的位移信號值與柱塞截面積的乘積，再經過溫度修正得出。位移傳感器的測量精度對噴油量的測量影響很大，本測量系統選用分辨率為0.01μm的lvdt位移傳感器。為了信號干擾。
    在供油控制方面，如果使用雙電磁閥單體泵系統，不僅可以對壓力進行控制，還可以對噴射進行控制，而且還可以采用多次噴射的新系統，更方便用戶操作使用我們的電噴試驗臺。當液壓方向機試驗臺在使用的時候，長時間的工作狀態下就會出現小問題，如果不及時進行維護，就會形成大問題。然后，開啟低壓輸油泵時，手不離開按鈕，觀察油路有無漏油，如有則及時關閉輸油泵，而后調節手輪緩慢使壓力表指示逐步增大，檢查有無漏油并及時處理。再者，在確保低壓油路連接密封良好情況下，先提高調節壓力，增大噴油泵低壓腔內的流量流速，以達到排氣和沖洗噴油泵低壓油腔目的，再調節到合適壓力。
    以上就是關于雙電磁閥單體泵系統對高壓共軌試驗臺重要性的講解，希望對大家在認識雙電磁閥單體泵系統上有一定的幫助。泰安科瑞思特主要生產高壓共軌試驗臺、共軌噴油泵試驗臺等，如有產品需求歡迎來電咨詢。
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